看，九江新大桥比原来更漂亮了。记者陈枫摄

两年前，大桥被拦腰撞断。(资料图片)

两年前，王文田(左)和谢凤运救人义举备受称赞。(资料图片)

广州日报6月9日报道 一桥飞架南北，九江大桥被撞断两年后，困扰两岸的交通问题终于解决了。来自多个渠道的信息显示，G325国道九江大桥修复工程今日将正式宣告结束，并举行交工验收。如一切顺利，九江大桥将于明天试通车。记者昨日了解到，大桥通车后，路桥通行费将按照原来的标准继续征收。

2007年6月15日凌晨，一艘名为“南桂机035”的运沙船满载河沙途经佛山九江大桥附近时，由于江上大雾使得能见度变低，船长石桂德凭经验冒险航行，终于酿成了船只右侧与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成大桥三个桥墩倒塌，约200米的桥面坍塌，4辆汽车坠江，9人死亡。

解密新桥：桥墩防撞能力大大提升

新的九江大桥和原来相比有什么不同呢?本报记者率先解密：来自交通部门透露的消息，修复后的九江大桥将新增两处自动伸缩装备，每处均由3条15米长的钢梁组成，钢梁接合处由厚胶相互连接，其中每处厚胶的最大伸缩度可达32厘米，极大提高了桥面的伸缩防裂能力。

另外，新建桥墩的防撞能力也有较大的提升，防撞指标参照了佛开高速公路大桥的指标参数，并减少了原来的23、25号两个桥墩，与佛开高速的跨线桥桥孔对齐，方便船只穿行，而24号桥墩将作为斜拉桥的永久桥墩，并以此为基础新建一个拉索桥塔。九江大桥从此就由单塔变双塔，由两个斜拉桥组成桥身。

施工监理方负责人告诉记者，增加一条斜拉桥之后，大桥的跨径就会增加，每个通航孔的间隔由原来的50米增至100米，这将使九江大桥的通航能力大大提高。同时，由于23号和25号桥墩不再重建，这也使得大桥减少了两个桥墩，在某种意义上也降低了大桥被船舶撞击的概率。

通行提醒：过桥时千万不要超速行驶

记者获悉，新桥面依旧是三车道设计，上桥时依旧是两车道，到了桥面收窄，下桥便成了一车道。“由于夜间江面雾大，加上司机高速上桥后，一不留神很容易发生碰撞事故。”据南海交警相关负责人介绍，过去九江大桥每年均发生2~3宗重大交通事故，多数就在桥中间会车碰撞，造成人员伤亡。

南海交警大队九江中队的麦副中队长说：“由于目前桥面中间收窄处还未设置防撞装置，因此过桥时速度不要过快，千万不要超速行驶。”他表示，为安全起见，在明天正式通车后，将实行限速每小时60公里。此外，桥面上有明显的收窄和变道标志，交警提醒司机在桥中间要注意看标志及时变道，防止发生迎面碰撞事故。

通车意义：助佛开高速全面扩建

九江大桥通车以后，两年来轮渡往来的历史将宣告终结。两岸居民交通恢复往日的便利。而佛山市交通局相关负责人表示，2007年大桥坍塌前，大桥上日均车流量达到2.3万辆。坍塌后，大部分的车流都转移到了佛开高速桥上，这使得佛开高速的交通压力大大增加。一旦大桥通车以后，将可有效分担佛开高速的车流量，让佛开高速扩建工程能够真正提速。据悉，九江大桥通车后，与G325国道九江大桥平行的佛开高速谢边至三堡段约8公里，即将进入全面的扩建阶段。 (本文来源：广州日报 )